Porsche es una verdadera leyenda incluso en el mundo de los automóviles alemanes. En el transcurso de cien años de historia, la compañía lanzó modelos realmente impresionantes hasta que salió el 911, el estándar para todos los tiempos, según el cual otros superdeportivos son iguales. Sería un error especificar solo un modelo, por lo que le ofrecemos una lista de los mejores modelos de Porsche de todos los tiempos. Algunos de ellos eran clásicos en el pasado, otros fueron eliminados en la etapa de desarrollo, pero todos comparten una cosa en común: ¡son más rápidos que los rayos!
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Porsche 918 Spyder
Quizás el Spyder 918 es el tranvía más exitoso que llegó al asfalto. Gracias a él, se acuñó el término "hipercoche híbrido". El modelo fue lanzado en 2010 3 años antes que el legendario LaFerrari y 2 años antes que el McLaren P1. Su eficiencia 918 causará problemas para muchos automóviles. El motor V8 de 4.6 litros proporciona 887 caballos. ¡El hipercoche acelera a 100 km / h en solo 2.5 segundos! Agregue el excelente diseño y aplicación de las últimas tecnologías híbridas aquí, y se enamorará de él a primera vista.
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Porsche 356
Volvamos a los orígenes, es decir, 1931, cuando se fundó Porsche. Aunque su primera "serie" se lanzó solo en 1948, y su nombre era 356. Fue entonces cuando se estableció el tono para una mayor producción: la ubicación del motor en la parte trasera, el peso total mínimo, ¿es familiar? Lo mismo se aplica al diseño de dos puertas y al diseño, que recuerda al "baño". Con los años, los fabricantes de Porsche no han retrocedido un paso de las plantillas seleccionadas. El modelo fue producido durante 7 años y tuvo muchas modificaciones, la más popular de las cuales fue la 356 Speedster. Por supuesto, el Porsche 356 es uno de los modelos más codiciados del gigante automotriz para coleccionistas.
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Porsche 917
Si quieres saber por qué Porsche fue uno de los autos más vendidos en años anteriores, mira el 917. El modelo resistente al desgaste especialmente desarrollado le dio a la compañía muchas victorias en las carreras de 1970. En ese momento, el 917 tenía un rendimiento revolucionario, que fue proporcionado por un motor de 12 cilindros. La primera modificación tenía 520 hp, pero para la carrera Can-Am el automóvil estaba equipado con un turbocompresor, lo que aumentaba la potencia a 1000 hp, y esto fue en los años 70. Para comprender la popularidad del 917, vale la pena recordar la legendaria película de Le Man con Steve McQueen, donde, además del propio actor, uno de los personajes principales era un automóvil Porsche.
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Porsche 959
Todo el mundo sabe que Porsche domina principalmente la carretera, pero 959 fue lanzado específicamente para pistas menos circuladas. Este es un 911 de tracción total elevado, que comenzó su "carrera" como un auto de rally de categoría B. Después del fracaso de 1985, los desarrolladores de Porsche han demostrado que pueden trabajar en el barro, tomando el primer y segundo lugar el próximo año. En ese momento era el automóvil más avanzado tecnológicamente, excepto por la tracción total, equipado con ruedas de magnesio con llantas pinchadas. Aunque era famoso no solo por "engañado", sino también por su alto precio. Acuerde $ 225 mil para 1986: mucho dinero. Es cierto que en nuestro tiempo cuesta más de un millón de dólares.
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Porsche 911 Carrera RS
Quizás una de las modificaciones más populares de los 911. El Porsche 911 Carrera RS es una leyenda entre las leyendas. El diseño al estilo de "mínimo", las condiciones espartanas en la cabina, la suspensión más rígida y el paquete de freno aumentado fueron un verdadero hallazgo para los automovilistas de 1973 a 1974. En los últimos 10 años, ha aumentado su valor en casi un 700%. Si hubiera Mount Rushmore con una foto de autos, este Porsche ciertamente estaría en él.
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Porsche 550 Spyder
Este es el primer automóvil del gigante automotriz, especialmente diseñado para carreras. Los fabricantes han revisado un poco el formato del motor trasero, lo que permite mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad del automóvil, lo que afectó la reducción de asientos y molestó a algunas personas. Vale la pena señalar que una historia trágica está asociada con el 550 Spyder. Se trata de la muerte del actor y corredor James Dean, quien se estrelló mientras conducía este Porsche.
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Porsche carrera gt
Si desea ver cómo han cambiado los superdeportivos en los últimos 10 años, mire el 918 Spyder y su antecesor 2005 Carrera GT. Toda la serie es inusualmente rápida, sin embargo, si el Spider tiene varios modos de funcionamiento y tracción total, el Carrera está algo húmedo. Su lanzamiento finalizó debido a un cambio en los requisitos de seguridad en los Estados Unidos, lo que hizo que la reelaboración del automóvil no fuera rentable. Este modelo se considera el estándar para los conductores de deportes extremos, y su diseño no puede dejar indiferente a nadie. En su "sexualidad" no es de ninguna manera inferior a Lamborghini y Ferrari. El costo de un superdeportivo en 2004 alcanzó los 450 00 dólares.
Por cierto, ya escribimos sobre este modelo en most-beauty.ru en nuestro artículo sobre los autos más bellos del mundo.
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Porsche 986 Boxster
Boxster fue criticado sin piedad como una versión empeorada del 911. Sin embargo, si no fuera por él, a finales de los 90 Porsche podría dejar de existir. Habiendo fracasado con las ventas de 928, la compañía estaba desesperada por dinero. Los desarrolladores lanzaron una nueva serie, que incluía las características del 911 y 550 Spyder, llamándolo Boxster. ¿Qué salió de eso? ¡Un regreso triunfal al mercado, sin el cual no habríamos visto ni el Carrera GT, ni el Cayman, ni el 911 R!
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Porsche 928
Cuando se introdujo el 928 en 1978 en Ginebra, los guardianes de los cánones de Porsche se indignaron. Presentado como el sucesor del 911, era más un auto de rally que un auto de carretera. Además, el motor se instaló en la entrada, pero ¿cómo se atreven? Aunque esto proporcionó comodidad para el viaje ordinario, lo que permitió que el 928 fuera nombrado el mejor auto del año. Fue el primer y único superdeportivo deportivo en recibir tal premio.
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Porsche 930911 Turbo
El primer automóvil de su línea con tecnología revolucionaria de turbocompresor. Durante el lanzamiento del modelo ha sufrido mejoras continuas, lo que permite aumentar la velocidad al máximo. Desde el comienzo del desarrollo en 1975 hasta 1978, la capacidad del motor se incrementó a 3.3 litros con una potencia de 300 caballos de fuerza. A pesar de que los 911 de alta velocidad se produjeron antes del 75, el 930 Turbo fue reconocido legítimamente por su velocidad sin precedentes en ese momento. Un conocido menos 930: derivas al escalar, dificultades con las que los conductores inexpertos podrían experimentar.
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Porsche 935
El Porsche 935 impresiona con su elegante diseño de dibujos animados. Fue lanzado inmediatamente después de la entrada en vigor de las reglas del Grupo 5, y quedó impresionado con su efectividad. Durante mucho tiempo nadie pudo competir con ellos en la carretera. Los desarrolladores aprovecharon al máximo las oportunidades asociadas con el cambio de reglas, al haber "cargado" el cuerpo y el sistema de motor turboalimentado. El más icónico de los años 935 fue Moby Dick, que se lanzó en 1978. Estaba equipado con un motor de 3.2 litros y desarrolló una velocidad máxima de 390 km / h.
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Porsche 956/962
Porsche siempre ha tratado de ser un líder entre los autos de carreras, pero el lanzamiento del 956 contribuyó simplemente a la abrumadora ventaja del gigante automotriz alemán. La versión 956 tiene fecha de 1982, y dos años después se modificó sin problemas en 962 para poder participar en IMSA. Logró 19 victorias en Le Mans, manteniendo la marca durante 10 años. Además, este modelo de automóvil de carreras tiene uno de los diseños más atractivos, siendo la personificación de la industria automotriz de la década de 1980, cuando era posible crear automóviles increíblemente rápidos, sin el uso de tecnologías revolucionarias.
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Porsche Cayman GT4
El formato de motor central de este Porsche, así como su cuerpo compacto y resistente, han permitido a los fabricantes aumentar la eficiencia del automóvil. El gigante automotriz casi nunca se apartó de sus plantillas, pero en este caso el Caimán tuvo que ser diferente del 911, que se implementó en 2015. El modelo fue lanzado en una edición limitada y equipado con muchas partes del anterior 911, un motor de 6 cilindros de Carrera S y elementos de suspensión y freno del GT3. Como resultado, resultó lanzar una serie dirigida a los entusiastas de los automóviles que esperaban a Caimán como maná del cielo.
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Porsche 911 GT1
Este modelo apareció antes que el superdeportivo de clase media Carrera GT, e incluso antes que el híbrido 911 Hybrid. Fue creado específicamente para competir en Le Mans, y también agregó una modificación para la conducción en carretera. Esta serie tomó más de la versión de carreras del 962 que del 911. En cuanto a la modificación de la carretera, fue la más grotesca hasta que apareció el Carrera GT. Por cierto, el resultado del trabajo fue una victoria en Le Mans en 1998.
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Porsche 911 R
Al igual que todos los fabricantes de automóviles, los propietarios de Porsche deben pensar en las necesidades de los clientes de todas las categorías. Sin embargo, a menudo, solo se preocupan por los corredores más desesperados. Un motor de cuatro cilindros de 4 litros, una caja de cambios de seis velocidades, aceleración de 0 a 100 km / h en 7 segundos y una velocidad máxima de 321 km / h. Ah, sí, otro 911 R "come" las tapas como panqueques para el desayuno. El lanzamiento del superdeportivo se limitó a 2016, sin embargo, este modelo tuvo un grave impacto en los fanáticos de Porsche.
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Porsche 597 Jagdwagen
Ha llegado el momento de lo exótico. Si crees que el primer SUV de Porsche es el Cayenne, estás equivocado. Por favor, amor y favor - 597 Jagdwagen. Se ha agregado el número 597. Para distinguir un automóvil, ya que la palabra Jagdwagen no es más que un automóvil de caza alemán. Fue creado para participar en una licitación estatal para la construcción de un SUV militar, no inferior al Jeep estadounidense. A pesar de las excelentes características del automóvil, el gobierno eligió el DKW Munga, ya que era casi tres veces más barato. Además, las autoridades alemanas dudaron de que la planta en Stuttgart pudiera producir a tiempo la cantidad requerida de SUV. Los propietarios de Porsche decidieron lanzar 597 en producción en masa, pero cerraron el proyecto, luego del lanzamiento de solo 50 copias.
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Porsche 928 H50
Lanzado el año pasado, el Panamera Sport Turismo lleva mucho tiempo en desarrollo. A pesar de que Porsche no es famoso como fabricante de camionetas, tiene un predecesor frente al 928 H50. Esta es una camioneta deportiva de cuatro puertas, desarrollada en 1987. Porsche amplió el espacio entre las ruedas del modelo 928 para brindar a los propietarios más espacio en la cabina, además de agregar puertas traseras para proporcionar un acceso rápido a los asientos traseros. La compañía ha estado pensando durante mucho tiempo en revivir este automóvil, su prototipo con un kilometraje de 8,000 kilómetros acumulaba polvo en un almacén hasta que se presentó al público en 2012.
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Porsche 989
El modelo 989 Porsche es un antepasado directo del Panamera, desarrollado en 1988. Los propietarios de Porsche decidieron lanzar un sedán a raíz de una pequeña crisis financiera. Por lo tanto, querían llegar a una gran audiencia y demostrar que el Porsche podría ser un automóvil seguro. Durante el desarrollo, se implementaron ingeniosas soluciones de diseño que permitieron aumentar el espacio en la cabina y agregar puertas traseras sin extender el automóvil. Por lo tanto, resultó incluso crear espacio para un spoiler de la compañía. El sedán está equipado con un motor V8 con una capacidad de 300 caballos de fuerza. La aceleración a 100 km / h se lleva a cabo en solo 6 segundos. Desafortunadamente para los fabricantes, los estudios han demostrado que es poco probable que 989 tenga demanda y que el proyecto se pospuso primero hasta mediados de los 90 y luego fue completamente pirateado hasta que se lanzó Panamera en 2009.
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Porsche panamericana
El Panamericana se desarrolló sobre la base del 911 Carrera 4 con un diseño futurista y bordes borrosos entre el auto deportivo y el SUV. Los paneles compuestos de fibra de carbono permitieron controlar el peso e instalar ruedas de varios diámetros. Aunque la Panamericana fue más un experimento, algunos desarrolladores insistieron en producir el automóvil en una edición limitada. Ellos corroboraron la solicitud por el hecho de que la construcción del modelo no requirió grandes gastos debido al uso de una gran cantidad de elementos confeccionados. Desafortunadamente, la agitación financiera no permitió que esto se hiciera.
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Porsche mission e
Mission E es un tipo completamente nuevo de Porsche. Está alimentado por electricidad y es famoso por su alta tecnología. Los fabricantes de Porsche instan a los fanáticos de sus productos a no preocuparse, el lanzamiento de Mission E no afectará a otros modelos. El automóvil eléctrico se presentó por primera vez en Frankfurt en 2015, y la producción en masa comenzará antes del final de la década. El diseño del modelo innovador conserva las características básicas de Porsche. Se diseñarán tres variantes del automóvil para 400, 536 y 670 caballos de fuerza. El costo de los nuevos artículos comenzará en $ 75,000. Tesla ya tiene miedo? Espera y verás.